GIANT 2009公路车系发布

黎明

去年的TCR Advanced ISP有优秀的刚性，但是在舒适性、重量以及效率方面仍有些缺陷。GIANT力求改变这些现状，而就目前来看2009款的TCR迈出了坚实的步伐。


新的车架重量为1497克（包括照片内的座杆，前叉以及那些头管组件），想比去年的款式减轻了200g，但是强度提升了42%（踩踏效率预计提升26%）。此外舒适性也有所提升。哪怕仅从目测来看，相比新的车架，去年的款式明显的营养不良。


新的TCR Advanced SL拥有一个横截剖面80MM梯形下管9（去年款则是圆形）。头管则增加到了1 1 /8-1 1/4尺寸。五通上中轴的位置则采用一个86mm的全壳压接式轴承杯取代。
　　


上管、头管和下管现在一体成型，在立管处和后三角相接，GIANT说采用了新的“09”标准来制造。碳纤维在生产中也更少的产生孔洞。TCR Advanced SL依然自始至终在GIANT自己的台湾工厂生产，进口的碳纤维原料也用其自己的树脂，一切都为了更好的质量控制。


　　
  我们无法验证GIANT所说的42%的刚性提升，但是也没有人能提出异议。新的架型明显的坚实，在短期试用下，传动系统的反应明显变的直接，摇车，高速下刹车也可以感觉到其稳定性。




而对比去年的T-MOBILE车队的车款（我们有测试），改进的确比较明显，尤其是高速表现令人影响深刻。



TCR Advanced ‘lite’
车手们会追求接近于TCR Advanced SL但是较为便宜的选择，而且也能采用这些新的技术。，同样的1 1/8-1 1/4头管，86MM五通，管型略有不同，增加了140G，损失9%的传动刚性（都是相对TCR Advanced SL）。转贴请注明出处：BIKEcool.但是比去年的TCR Composite仍然要轻了235g。这就是全新的standard TCR Advanced。

　　　　　　　　　　　同样的1 1/8-1 1/4头管




Defy
除了TCR线，GIANT还推出了Defy用以取代生产多年的OCR系列，TCR的许多特性都会在这一Defy得以继承。Defy会提供三个档次：全碳纤维、碳纤维铝合金组合版以及全铝合金版本。


从1 1/8- 1 1/4头管到后三角你都可以看到Advanced的影子，而据GIANT所说，新的Defy仅比去年款的TCR损失13%的刚性。

　　　　　　　　　　　　　　　新的五通，注意看中轴安装的位置


女性款：

GIANT很明智的为每一个平台都提供了女子车款，同样的技术，改为适合女性的几何结构。从此女性可以获得更适合自己的顶级车款了。






　　　　　　ＴＴ款



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　　　　　　　其他的图片
















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