京沪高铁临沂候车厅能否获新生

张升博

临枣高速拉近了临沂至枣庄的距离,也拉近了临沂和京沪高铁的距离。京沪高铁不经过临沂,可是临沂却有京沪高铁候车厅。原本为了满足市民出行而设立的京沪高铁临沂候车厅,从设立之初到现在就没有过发挥作用。如今,随着临枣高速的竣工通车,它能否获得新生?

京沪高铁候车厅　设立后一直闲置
　　7月中旬,临沂汽车客运北站设立京沪高铁售票窗口,并设立候车厅,目的就是让购买高铁车票的市民能直接从临沂坐客车,抵达枣庄或者曲阜的高铁站。可现实却泼了这个愿景一盆冷水。从7月份至今,候车厅一直闲置着,最后被改造成了北城客运站母婴候车室。

　　28日,记者在京沪高铁临沂候车厅看到,200多平米的大厅里,稀稀疏疏几排座椅,显得异常空旷冷清。墙上贴着一张京沪高铁的时刻表,让人依稀地将候车厅和高铁联系起来。
　　北城客运站站长杨金义告诉记者,京沪高铁候车厅之所以选在北城客运站,主要是因为北城客运站有空间来设立这样的候车厅。

　　可如今,这个优势似乎也成为了劣势。由于客流不足,北城客运站铁路售票窗口一天只能卖出去十几张火车票,高铁票就更少了。没有客流,开专线就变得不符合实际。
吸引客流　临枣高速是个机遇

　　在杨金义看来,开专线是候车厅下一步的方案,有了专线才能吸引乘客来这里购票候车,但是,开专线的前提是有充足的客流。“现在客车最少的也有24个座位,开专线得保证这些座位能坐满。”杨金义说。

　　如今,临枣高速竣工通车,让杨金义又看到了机遇。他说,临沂人坐高铁,一般会选择枣庄或者曲阜,这两个地方以前都没有高速直达,去枣庄需要2个多小时,走曲阜也得近2个小时。临枣高速开通后,能节省一半的时间,这样或许能吸引更多的市民选择去枣庄乘坐高铁。

　　不过,杨金义也坦言,临枣临高速通车只是一个方面,真正拉动客流还是要靠北城新区的发展。北城客运站在通达路与南京路交会处,目前来讲,位置似乎偏僻了些,等到北城新区入住率大幅提高和商圈形成后,客运站的客流会显著增加。
　　“如今,北城换乘中心就在本站,高铁候车厅也在这里,这些都是未来吸引客流的因素。”杨金义说。

我爱我家

真的在临沂有停站就好了

马牧池银

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迷糊

元芳，你怎么看？

170985086

大人，很好，
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站坟头指挥鬼

元芳最近很忙