本帖最后由 cmyy0818 于 2014-4-15 07:25 编辑 $ q; k7 Z! L1 b$ S
. s' w* o6 r( @1 G自行车的选购及常犯的误区 当代自行车已不仅仅是代步工具，更是健康生活的必备项目，慢慢吸引越来越多的高层次人群参与其中，而对新手选购自行车，看看下面的知识你能接受多少，很多可能你以为对的反而是恰恰相反的。（个人观点，主要针对准车友级，欢迎踢槽交流） 一，自行车分类： 只说目前主流的分类：1.公路车 2.山地车 3小轮折叠车 4通勤车 首先认清你的用途，这几种车用途不一样，别选错了，没有十全十美的东西， 1， 公路车，就是跑公路，讲求的是速度，要求路面比较好，骑行基础姿势要正确，市区骑行及坑洼泥泞路面不适合，适合单次骑行不低于20km的纯公路路面，一般速度在30-38km，不能负重骑行，不适合于旅行，讲求的是急速体验。 2， 山地车，山地，山地，顾名思义，就是跑坑坑洼洼的石子泥泞道路，上蹿下跳，山地车不适合于跑长途水泥公路路面，要是你想体验山林石子路，那必定山地车，要想超过50km以上的水泥路面旅行，建议别选它，毕竟现在的路面建设的都很好了，就是山区也都是水泥路面了。骑山地在水泥路上就好比穿皮鞋打篮球。 3， 小轮折叠车，以后重点普及的车种。20轮径的小轮车是人体骑行的最佳尺寸，起步速度快省力，非常适合于在水泥路面行驶，城市骑行和外出游玩皆宜，长途出行更有利，长时间骑行不容易疲劳，还可以方便的折叠存放于汽车中便于“4+2”出行，缺点是不能在石子泥泞路面骑行。 4， 通勤车，就是指上下班骑的，不讲求速度，那就选前面带车篮子的24,26的非折叠低价位国产车就行了。 目前国内自行车的趋势比欧美发达国家大约慢5---6年，目前欧美国家在选购自行车方面公路车第一，小轮第二，山地车越来越少了，占不到20%，而中国恰恰相反，目前山地车占到50%以上，小轮30%，公路极少，相信慢慢这一趋势会改变的。 二，品牌： 二个真理：1.世界级的专业的品牌里面的最便宜的也比低端非专业品牌里面最贵的强多了。 2，国产品牌还没一个可选的！真是悲哀，难过。
8 q# j" K( l/ i& C+ }9 Z; f9 X汽车如此，摩托车如此，自行车也如此，生产基地大都在中国，但国产品牌没一个值得骄傲的，也不值得推荐的。 A公路车：LOOK,崔克，闪电 B山地车：1，崔克 闪电 这是一类，美国，代表高端， 2，捷安特，美利达 这是一类 台湾 代表中端 3，骓驰 美国，新进入中国的品牌，主攻中高端
0 U" n w$ `5 x- e" S 4，喜德盛 ucc 。。。。。。 C小轮折叠车：只有大行，美国。折叠车的祖师爷。在这行业任何品牌无法撼动。 D通勤车：各品牌都有都不是重点，还是国内的非折叠便宜的就行了 最终目标品牌，山地车类：崔克TREK. 折叠车类：大行DAHON. 拥有这2个品牌的基本不会再去更换别的品牌了。 各个品牌的起步立足点不一样，需要什么档次的就选择什么品牌的。 目前山地车类捷安特世界销量最大，捷安特顶级产品都是在台湾岛内生产的。中国大陆的三个工厂昆山的档次应该最高，其次是成都工厂，最次的是天津工厂，天津工厂主要是生产低档淑女车，但现在出来很多新型号山地车，真不敢恭维。群体大多是学生，就像手机中的诺基亚，品质稳定。 美利达中国基地在山东德州，挑战者系列可以，低的骑行很硬提不上速 崔克闪电是非常成熟的山地车车友的最佳选择 大行在世界有九大生产基地，中国基地在深圳，在世界小轮折叠车领域占据绝对优势，基本世界上的每一台折叠车都或多或少的都采用了大行技术，说的直接一点：大行是折叠自行车世界唯一的可选品牌，别的仿的就不用考虑了。大行是自行车领域最值得尊重的品牌，大行小轮骑起来就一个字---爽。 喜德盛就打国产品牌，车子也中规中矩，近来发展速度减慢 骓驰生产基地在浙江浦江，美国注册的品牌，起步很快，手笔做得很大，车子车架做的很好，骑行速度舒适性还可以。 上海自行车展回来一个体会，电动车是彻底完了，自行车国外的几个品牌都非常成熟，越做越稳定，也没有去乱进入这个行业的，中国今年看来要乱了，很多原先死掉的和新入的品牌都来凑热闹了，都要产2000左右的车了，外观有那个样，配置也是那个配置，但细观细节，完全不成熟，骑行根本不是真正自行车的味，但可能有点符合现阶段中国企业和消费者的不成熟的现状，感觉有点悲哀。建议车友们选购别去凑热闹，盲目花了冤枉钱，还是专业品牌的实在。 三，配置选择： 真理“穷玩架,富玩轮,sb玩变速”， 很多车友选择车看档次都是先看多少速，实际上我给排一下在骑行中整车各部件的重要性排名：1，车架 2，刹车 3，轮组 4，鞍座，5，碗组脚踏6变速 1.车架是一个车的灵魂，重中之重。档次差别就在一个车架上，各品牌的命名也都是按车架的档次划分的，可以说，你把1w档次的车放上1千档次的变速器骑起来也是1w车的感觉，把1千档次的车换上1w档次的变速器骑起来还是1千档次的车！很多车友盲目的把一个低端车升级更换变速器，说实际的你是浪费了钱，只寻求了一下自己心理的满足。有的车骑起来加速很快，高速跑起来很顺，就是车架子好。车架所含的科技工艺含量很多，既要坚固轻量化还要有弹性能便于力量很好的传输。过去选车选重的代表用料足现在恰恰相反要求轻量化，自重越低骑行速度越快，目前阶段还是铝合金车架实际一点，山地多采用的6061，而大行车很多用的是7005了，碳纤维车架价格略高还不太普及，碳钢车架只用在低端车上了。好点的车基本采用抽管技术了，就是管壁厚薄不一样，用手敲一下各地声音不一样，多段处理，低端车最直接的看法就是车架管子直来直去的，焊接工艺简单，当然成本极低。 2.刹车，看一个车的档次，试一下刹车就决定了。刹车代表着安全，没有安全就没有一切。大品牌在刹把，刹车细节上做的很到位，绝不含糊，而山寨货大多忽视这个最重要的环节。好的V刹比普通的碟刹实用多了，别只看到碟刹好看，V刹在长下坡具有绝对的优势，而只有大品牌的碟刹才具有实用性。见过好多为了好看把某品牌的很好用的V刹换成了垃圾碟刹，真是可惜。 3轮组，只有真正的车友才能明白轮组的重要性。也是最烧钱的了。好的外胎很轻外壁很薄，在地上做个漂移都不见一点黑杠磨损极小，跑起来很轻巧，而差的则又厚又硬做不了几个动作就磨透了，花鼓辐条车圈大略看外观一样但品质差别极大，不是很大，是极大。提一下车的承重，实际上就是轮组承重，常犯的误区就是看到体重大的选择大轮，实际是错误的，大轮径辐条长承重大了容易变形而小轮径辐条短车圈小承重更大，这都是科学原理。肥胖者肚腩大不适合骑公路山地车，而小轮车是最佳选择，经典的神奇小折BYA412，14的轮径，世界上经常见300,500斤的大胖子骑行，时速轻松上25km。 4鞍座，好的车座前头很窄，有弧度，弹性极好，而普通的很肥大沉重，很多选车的反而说大的舒服，是的，大的坐着舒服，骑起来就不舒服了，车是用来骑的。 5.碗组脚踏，理性的车友很关注这些，都有一个好车座，一副好脚踏。 6，变速，之所以放到最后，是因为千万别把变速看的太重要。变速只是把身体的力量合理化，适合于上下坡。并不是变速车就快。要是上下坡坡度不大，就没必要用变速车，我用大行单速车巡航都能达到30km以上，想升级车子尽量别升级变速，当然，好的车子也不会配太差的变速。速度的快慢取决于前后齿盘的比例，轮径反而影响不大，同档次的山地车和小轮车比速度，小轮车明显有优势，无论是起步还是长途巡航，中等档次的小轮车起步2--3秒达到30km，巡航30km以上这都很正常，对只骑山地车没接触过小轮的简直难以置信。当然公路车更有速度优势。9 o( X/ S/ W1 ?5 ~3 d. E8 n6 a: F
车子配置越全面，他出故障的几率越高，越高端的车子，他越简单。就像出厂就带泥瓦货架的车一般他的档次越低。甚至连脚撑都省了。 谈到配置，就联系到了性价比，很多车友经常谈组车，升级，什么配件价格，开始我也陷在其中，但现在忽然明白，适合的才是最好的，外观配置再强大好看骑行性能达不到也是为零。特别是一些好的车，别去按配置讲他的性价比，例如：崔克TREK,崔克品牌可以说是车友心中的神，很多车友可望不可即，有的没骑过的吐槽他毫无性价比，但对崔克品牌来说，别去谈他的性价比，崔克低端3700D，将近3000元，看外观配置也就达到某台湾知名品牌的2000元左右，但实际骑行性能已经远超别的品牌中高端的5000以上的，价格貌似高了30%，但性能却提高了50%，在这个事实面前，还谈性价比吗？直接不是一个级别的 四，价位 诀窍：大的品牌都实行全国统一价，在哪买都一样。网络信息很发达一查便知，在网上查不到型号的基本是不推荐的。 很多车友选择车不看车子配置，单单定价格，就要xx钱的，建议大家别这样。还是对比一下的好，对得起每一分钱。山地车千万别买800一下的国产品牌，看似配置不错价位便宜，实际使用起来就晓得了，这样的车骑行不舒服容易坏,一年半载就不行了卖废铁了，甚至还有的行业搞活动送自行车，直接说：送的好自行车还行，要是垃圾自行车不但不能要还可能给你带来累赘，得不偿失。山地车初期最低选择大品牌的1200以上的铝架车，而小轮折叠车直接就是大行就行了，每一款都对得起你的钱。 算笔账：以大行折叠车kt510为例，599元，本店实行2年内正常磨损半价回收，相当于你骑2年车费用不到300元，而且是骑世界品牌的车子，快速舒适极少出问题，而你花400,500买个别的品牌的普通车，看似省了100多，实际2年后基本卖废铁值个30—50，而且骑行不舒适还经常修理，再加上大行给你的超值服务，你就知道买什么样的划算了。 还有一个现象：看二手车市场，世界级别的车子二手车都是很值钱的，大行品牌从开始便一直占领折叠车世界销量第一，30多年了，全世界多少销量了，很少见报废的车子，淘个大行的二手车不容易，而普通车子废品收购站有的是。 五，外观花色 诀窍：第一眼看中一个车先别发表评论，每一处细节仔细看，看上10分钟，确定每一处没有瑕癖，越看越爱才是好车，好的车做的就像工艺品， 很有意思的一个现象，专业的大的品牌每年的新产品都很少，就那几个型号，颜色花色就那几个都很正，绝不花哨，但每一款都是经典经得起考验，而不成熟的品牌做得样式型号眼花缭乱，花色应有尽有，一会一个新款一个改变。经常碰到很多选购者经常问哪是新款我要新款，这个颜色胡里花哨的好看我要，实际99%你的选择是错误的。特别是中端品牌，很多的新型号新产品经验：别选异类的销量少的，一见钟情是好事，但要在乎长长久久，实实在在。车是用来自己骑的不是看的。 大行的sp8,就这一个样式畅销世界30年了一直是一个经典 六．售后服务 这一点很有意思，实际这一点最最重要。 切记：买车必到有维修能力的车店。到专业的车店。 很多车友买车还根本不知道保修，也不在意。实际作为重要的一个交通工具，保修是国家规定必须的。而且大的品牌都实行的是全国联保。都以为一个自行车骑个一两年就报废了，那是过时的想法了。大行自行车实行3+2年全国联保，5年的保修，而崔克直接是车架终身保固，你想一下车子是什么品质。可别听车店吹，说怎么保修保证，要看他出具的联保卡，上面都有日期内容。 建议车友们别到连基本维修都办不到的车店购车，自行车是运动部件，7份保养3份使用，需要经常调试，应定时和不定时的到车店调试，一些车店只卖车不会调试维修，连常用的易损件都没有，出了问题不能及时解决，势必造成车辆加速连带损坏，再好的车也经不起折腾，出了问题维修不了或没配件维修，这样的车店你敢去买吗？只要看看车店的维修工具和配件区就知道了。 有维修能力的车店所给你的服务价值实际就是给你省钱，而没有维修能力的你还需要额外付出这一笔不小的开支，有可能几年下来超过车的价值了。 七 正确的骑行姿势 你会骑车吗？这个问题乍看有点好笑，但你会正确标准的骑车吗？ 再好的车你不采用正确的骑行姿势骑行，就发挥不出他的效能。 30%的车+70%正确的姿势 山地车 公路车 小轮车 通勤车他的骑行姿势感觉是不一样的 骑行的重点就是调整车座车把的高度和掌握踏频
! Z- ]5 D$ n8 l& x% C# y骑行是用全身骑行的，不是只用腿部的力量，要是你大力的踩踏，表明你骑行是错误的，腿部用的力量很小很小，重要的是变速踏频。 有关骑行知识大家可以参学“单车学校教你的52堂课”，我这里备了几本，喜欢的可以借阅，烧烤街祥和路大行专卖店 研究发现：购物者的2个极端：有注重品牌品质的，选东西都是要求世界级或顶级的，品质稳定的，这属于非常成熟的消费群；有的就买最便宜的，对品质毫不在意，觉得你买好的钱我可以买一大堆，天天用新的。这两种消费观格格不入，很难改变，建议大家做一个非常成熟的消费者。
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