人民日报：是取消出租车公司暴利模式的时候了

往事不回头 · 发表于 2015-1-6 20:47

事实上，近年来关于多个城市出租车公司暴利问题的讨论从未停止过，但多数一阵声讨过后又是“雨过天晴”，究其背后的原因，与相关部门懒政不无关系。最为直观的例子就是，此前曾有城市回应称“（截至2011年数据显示）上海、北京等特大城市，出租车从业人员超过10万，管理困境难以想象”，因此以“管理不便”为由拒绝取消出租车公司。

另一方面的阻力则来自于出租车公司本身，每每面对外界的质疑，出租车公司经营者大多都会哭穷并强调“不是暴利行业”。例如，北京建国出租车公司总经理张君成就曾公开表示，“出租车公司盈利空间已经很小了，份子钱不能再降了。”此外，张君成还列举出租车公司每月支出主要包括油补、工资(岗位补贴)、统筹(五险一金)、税金、车辆折旧、办公费。

外国怎么处理出租车相关问题

从世界各国的情况来看，各国对出租车实施管制的常用办法是政府拍卖特许权。基本上是个体经营，没有什么出租汽车公司。一般来说，政府经营特许权有两个原则：一是将特许权卖给直接经营者，二是出卖特许权的收入归政府所有。世界各大城市出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人。

以美国纽约为例，在纽约，出租车行业由出租车轿车委员会统一管理，只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买，也可以等待城市每隔3至4年一次的拍卖。2011年，单个资质的价格已达到100万美元。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂，拥有者大部分是公司，很多出租汽车司机向其租赁。纽约打车费用为中等水平。

现在沂南县交通局的个别昏官又在打沂南社会个体出租的主意了，由于沂南社会个体出租也已开始逐步更新交通局的个别有实权的昏官便已不加入公司就不给办营运证为要挟强迫沂南社会个体出租已到期的更新车辆加入十二队究竟是什么样的利益--------这个值得大家思考

面对全县满街乱窜的红三轮黑出租他们确视而不见听而不闻在其位而不谋其政还口是心非的说冠冕堂皇的官话真是官字两张口人前一面人后一面臭不要脸

刘大胡子 · 发表于 2015-1-7 10:17

最后一段亮了楼主敞亮

泣指问苍天 · 发表于 2015-1-7 10:26

取消中间环节，让利于人民！

往事不回头 · 发表于 2015-1-7 19:34

加入公司只会增加运营成本，却不是让利于民加入公司只会肥了某些人运营成本也会相应的由乘客买单

暗夜精灵 · 发表于 2015-1-8 18:53

面对全县满街乱窜的红三轮黑出租他们确视而不见听而不闻在其位而不谋其政还口是心非的说冠冕堂皇的官话真是官字两张口人前一面人后一面臭不要脸

————————沂南县出租车更新领导小组
呵呵

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